Los retos del impacto producido por la aviación sobre el medio se relacionan estrechamente con la calidad de la vida y el desarrollo durable, necesario para garantizar un medio limpio para las generaciones futuras.
Procedimiento «Continuous Descent Approach»
La compañía TAROM se sitúa entre las primeras compañas aéreas del mundo que iniciaron el proyecto piloto «Continuous Descent Approach» (CDA): un procedimiento de aterrizaje totalmente nuevo, con el propósito de reducir la cantidad de combustible quemado.
CDA reemplaza el procedimiento clásico de aterrizaje en etapas, mitigando tanto las emisiones correspondientes a la pendiente de aterrizaje como también la contaminación fónica (ruido producido por las aeronaves). La fase piloto de este proyecto implica las aeronaves Airbus A318 de la compañía TAROM.
El análisis de los resultados del proyecto en curso realizado en colaboración con AIRBUS y el Centro de Investigación para Aviación y Medio, con la sede en Manchester (Gran Bretaña), muestra una reducción de las emisiones de hasta 350 kilogramos de CO2 por vuelo. Hoy en día, el equipo TAROM trabaja para optimizar la trayectoria de aterrizaje en CDA y obtener una reducción mayor del consumo de petróleo y emisiones de CO2.
Procedimiento «Single Engine Taxi»
TAROM está en curso de finalizar la implementación del procedimiento «Single Engine Taxi», por el cual, después del aterrizaje, los aviones pueden parar un motor hasta llegar a la plaza de aparcamiento, para reducir el consumo del avión al suelo.
El procedimiento se utiliza ya para las aeronaves TAROM A318 y ATR, hoy en día trabajan para implementar este procedimiento también para los aviones BOEING en la flota de la compañía. Este procedimiento reduce las emisiones nocivas de las aeronaves con 0,4%.
Sistema Winglet
TAROM ha dotado con el sistema Winglet los aviones del tipo Boeing 737-700 en la flota de la compañía. Estos dispositivos reducen el consumo de combustible de las aeronaves y las emisiones nocivas con hasta 3%, reduciendo con hasta 6,5% la contaminación fónica producida por los aviones. El sistema Winglet es un dispositivo que se monta en las extremidades de las alas, reduciendo la resistencia al avanzar y mejorando el rendimiento de la aeronave.
Los dispositivos del tipo Winglet registraron éxito inmenso, debido a las ventajas para las compañías aéreas a una escala sin precedentes en la historia de la industria aérea. El sistema winglet presenta las siguientes ventajas:
- Aumenta la velocidad de crucero, reduciendo al mismo tiempo el consumo de petróleo;
- Aumenta la distancia máxima de vuelo de los aviones, haciendo posible la operación en nuevos destinos, en puntos más lejanos;
- Reduce los costes de operación en las rutas ya existentes (entre 3 – 4 %, en función de la distancia de los destinos);
- Reduce la intensidad de los remolinos creados en la cima de las alas de las aeronaves durante el vuelo, optimizándolas desde punto de vista aerodinámico;
- Mejora el performance al despegue y aterrizaje, lo que permite a los pilotos a utilizar unos procedimientos de despegue que reducen el uso de los motores y los costes de mantenimiento;
- Reduce el impacto negativo de los aviones sobre el medio.