Les défis associés à l’impact de l’aviation sur l’environnement sont fortement liés à la qualité de la vie et au développement durable, nécessaire afin de garantir un environnement propre pour les générations à venir.
La procédure «Continuous Descent Approach»
La compagnie TAROM est parmi les premières compagnies aériennes du monde ayant initié le projet pilote «Continuous Descent Approach» (CDA) : une procédure d’atterrissage complètement nouvelle, ayant comme but la réduction de la quantité de combustible brûlé.
CDA remplace la procédure classique d’atterrissage en étapes, diminuant les émissions correspondantes à la pente d’atterrissage, aussi que la pollution phonique (le bruit produit par les avions). L’étape pilote de ce projet concerne les avions Airbus A318 de la compagnie TAROM.
L’analyse des résultats du projet en cours, déroulé en collaboration avec AIRBUS et le Centre de recherche pour l’aviation et l’environnement localisé à Manchester (Grande Bretagne) indique une réduction des émissions de jusqu’à 350 kilos de CO2 par vol. A présent, l’équipe de TAROM travaille afin d’optimiser la trajectoire d’atterrissage en CDA et d’obtenir une réduction supplémentaire de la consommation de pétrole et des émissions de CO2.
La procédure «Single Engine Taxi»
De plus, TAROM est en train de finaliser l’implémentation de la procédure «Single Engine Taxi» par laquelle, après l’atterrissage, les avions peuvent arrêter un moteur jusqu’à l’arrivée au parking, afin de réduire la consommation pendant leur déplacement au sol.
La procédure est déjà utilisée pour les avions TAROM A318 et ATR, à présent on travaille pour l’implémenter pour les avions BOEING dans la flotte de la compagnie. Cette procédure réduit les émissions nocives des avions par 0,4%.
Le système Winglet
TAROM a muni les avions de type Boeing 737-700 dans la flotte de la compagnie d’un système Winglet. Ces dispositifs réduisent la consommation de combustible des avions et les émissions nocives de jusqu’à 3%, diminuant aussi de jusqu’à 6,5% la pollution phonique produite par les avions. Le système Winglet est un dispositif qui s’installe aux extrémités des ailes, réduisant la résistance à l’avance et améliorant les performances de l’avion.
Les dispositifs de type Winglet ont enregistré un énorme succès, grâce aux bénéfices apportés aux compagnies aériennes, uniques jusqu’à présent dans l’histoire de l’industrie aéronautique. Le système winglet présente les avantages suivants :
- Augmente la vitesse de croisière, réduisant en même temps la consommation de pétrole;
- Augmente la distance maximale de vol des avions, rendant possible l’exploitation de nouvelles destinations, plus éloignées;
- Réduit les coûts d’exploitation sur les trajets déjà existants (d’un pourcentage compris entre 3 et 4%, en fonction de la distance des destinations) ;
- Réduit l’intensité des tourbillons créés aux extrémités des ailes des avions pendant le vol, en les optimisant de point de vue aérodynamique ;
- Améliore la performance au décollage et à l’atterrissage, permettant aux pilotes d’utiliser des procédures de décollage qui diminuent l’usure des moteurs et, par conséquent, les coûts d’entretien de ceux-ci ;
- Réduit l’impact négatif des avions sur l’environnement.